'79 ショベリジ・チョッパー　修繕記録・後編 : ［コールドターキーエーエス］ハーレーカスタムショップ静岡

★ H-D '79 FLHbase CHOPPER 修繕記録・後編です。

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★　前回・作業　クランクブリーザーからのオイル漏れ　原因は

オイルポンプ　チェックバルブのスプリングに大量に纏わりついていた
シールテープの残骸　という事を確定した所でした。

★オイルポンプ、カムカバー　バラし異物・排除を行い
スプリング、バルブ、ボール、キャップ等　交換しました。

その後　オイルタンク内に　まだシールテープの残骸を見つけ、
オイルタンク（バレル）内、完全洗浄を行いました。

〇　シールテープ混入の原因は・・・
オイルドレンプラグに巻いたものdeath・・・・

バレルタンク　受け部（メス側）が　深さ8ｍｍ程度に対し
使用されていたボルトは　首下25ｍｍも有るもの・・

つまり8ｍｍ以上のシールテープは　メス部に噛まず
全てタンク内に流れ込んでいた事になりますね・・

＊又　ドレンボルト　Cワッシャーで止められてましたが
オイルタンク　ボルトとの接地面を傷付けてしまうので止めて下さい。

★　首下10ｍｍのドレンボルト用意しました。
組付けは銅ワッシャーです。

★　コックが組まれていた　オイルポンプへのオイルラインですが、
ガソリン用のコックとのコト。

耐圧、耐油性はありますが、内径が細い為、オイル流量に問題を起こす事が懸念され
オイルラインは造作し直しました。（コック　排除）

★　フロントタイヤ　スローパンクの件

〇　チューブレスです　４kg/cm2 程まで空気圧を高めチェックした結果、
エア漏れ箇所は　ホイールリムと　タイヤのビード接地面でしたので、

チューブを入れることで対処しました。

★　さてフットペグ　交換作業です。

★　こちら　R側、交換後の画像です。

前回記述しましたが　既存のボルトは　3/8”粗目
持ち込みのペグ受けは　3/8”細目（24）　マウントブラケットから１本モノで造作したので
必要レングスは　4”（＋ー）

強度を考え　素材はステン、Ｒ側は六角頭　Ｌ側はヘックス頭が必要ですが

〇　Ｒ側　６角ボルトユニファイ細目（ステン）3/8-24ｘ4”1/2　業販で￥2.190-
〇　Ｌ側　６各穴付　ステンが用意できず SCM435/黒色酸化被膜　3/8-24ｘ4”　業販で￥1.990-

高いdeathねぇ・・・致し方ないのdeathが　高いdeath・・

★　Ｌ側

★　こんなにも　ギチギチなクリアランスで

難しいものを（ブラケット含み　フォアコン流用　ミッドコン）良く造ったなァと

バラシながら　我ながら・・・と称賛。

＊オーナーkun自作のヒール・ガード？トゥー・ガード？
必要最小限に形成し直しました。

クラッチ切っても　ベルトが露出しない程度まで落としました。