★HARLEY-DAVIDSON '72 FLHbase/Shovel-Rigid  Goose Neck


〇　F/IN（フロント・インテーク）バルブシートが落ちて、
プッシュロッドがひん曲がってしまったショベリジ　修繕BLOGです。








〇　大変お時間頂いております・・・

〇　パーツ類も揃い始め、加工ものも終え、作業開始です！

  [ 状況説明　前BLOGは　こちら ]



★今回修繕にあたり御依頼・作業内容は

〇　シリンダー　及びピストン交換

〇　バルブ廻り、プッシュロッド廻り交換

〇　容量の大きいバッテリーに交換（アクセサリー追加の為）

〇　抜けてしまうキックキット　内部・修繕

〇　タイヤ交換　等です。







●　内燃機やさん　大変お忙しいようで・・・
納期予定　大幅にオーバーでしたが　上がって参りました。


〇　シリンダー＆ピストンは　[ S&S ]91-9013　74”ローコンプ　66-84ｙ.


●シリンダーは　ボア3-7/16”　ストロークは　3-31/32”
高さ　5.330”　鋳鉄/パウダーコート　グロスブラック

●ピストンは　ボア3-7/16”　ストローク3-31/32”
圧縮比　8.0：1　ドーム容積　46ｃｃ　アルミ製


★綺麗なバイクは　あまり好きではない　というオーナーさんですが、
色々ご提案させて頂いた上で、グロスブラックの　このキットをチョイスです。


ストック・ショベル　リプレイス用のキットですが
[S&S] SHシリーズ、Pシリーズのリプレイス品でも有ります。


ピストンはアルミ、摩耗抵抗、伸張性とも良いものです。


スカート形状　見直しでメカニカルノイズを抑え　エンジン寿命を延ばします　

というのがメーカーさんの見解ですが　
他リプレイス品と比べ　明らかに良いものです！



〇　新品シリンダー、ピストンの為、計測して頂き

ピストンリング合口あわせ、シリンダー　ホーニング＆クロスハッチ加工を施しました。
＊新品でも　そのまま組むことは出来ません・上記計測、加工は必須です。









★ヘッドの加工内容は（フロント側のみ）

●バルブガイド入替　●ガイド下穴（ヘッド）リーマ修正　●ガイド外径・内径加工

●Ｆ／バルブシートカット擦り合わせ(EX)　・バルブシートリング入替(IN)

●シートリング制作　●F/バルブシートカット・セット調合わせ　●スプリングカラー内径拡大　等



★既存　ピストン等、脱作業に入ります。













＊コンロッドの　遊びが・ちょっと大きいです

気になりますが・・今回は現状で進めます。









〇　加工を終えたシリンダー類は　再度　洗浄・脱脂し　オイル塗布後　組付けます。


★　ピストン、シリンダー　組付け完了！

シリンダー組み付けトルクは　32-36ft-lbs.なので　43.4-48.8Nm.ですね。
（1ft-lbs = 1.356Nm)



〇　続いて　ヘッド廻りと進みますが。





〇　上記画像はプラグホールの形成。

★　パウダーコート/グロスブラックでキレイなシリンダーに対し、
ストックの　梨肌ヘッドは　如何なものかと・・・


〇　私個人的に好きなのは　フィン部の上面のみ簡易ポシッシュ。

フィン同士の間が汚れてくると　尚ポリッシュ部がコントラストが付き良いです。


＊加工内容は　フィン上面を研磨　後、ポリッシュ加工と手間掛かります・
しかし　違いは歴然　組付け前の今が加工はし易い。





★　右/手前側は　ストックの無加工ヘッド

★　左/奥側は　上面部のみ面研・ポリッシュ加工後

地味に手間と時間の掛かる作業ですが、明らかに　質感も向上し　良いですよね！


＊　今回この加工は　お待たせしているオーナーさんへサービスとさせて頂きます！

（＊もう片側残ってますが・・・ガンバリます）





〇　今回バルブ廻りも　一新します

●　[ Kibble white ] / Valve.Spring Kit  / V-TWIN 11-2025


〇　プッシュロッドは　[ S&S ] 93-5067  66-84y Stock
アジャスタブル・プッシュロッド　セットに交換。





〇　まだまだ作業に御時間頂きますが、宜しくお願い致します。


＊　6月に車検も有りますので、合わせて並行して各部・整備も行います。




★　ショベリジ/グースネック　現状報告でした。

COLD TURKEY A/S  KustomPsychoWorks