H-D '72 FLHbase ショベリジ　グースネック　作業記録 : ［コールドターキーエーエス］ハーレーカスタムショップ静岡

大変お時間頂いております・・・H-D '72 FLHbase ショベリジ／グースネック

作業記録の続きです。

前回　リアドラム・ブレーキの不具合を修復に進める　という所まででしたが
Rドラムは後回しにして　プッシュロッド廻り調整へと進めましたが・・

キックでのクランキング（オイルポンプ　エア抜き）で　オイルの上がり方が悪い・弱い・
オイルポンプに不具合が有る様death・・

オイルポンプ　バラシます。

●カムシャフトにも　一部損傷有り・・
正直　どこまで治すのか　難しい選択です

損傷とまで行かずとも　経年劣化のあるものと　新品パーツを組み合すのには
言い方は悪いですが　[つじつま合わせ]が必要で・

オイルの上がりが弱いというのは・・・

オイルタンクから　オイルポンプに入ったオイルは
フィードギアで　かき上げられ　そのオイルの圧力でチェックバルブを押し上げ
オイルスクリーンを通り、タペットやヘッドへと上がっていくのですが

その上がる圧が弱い・
通常考えられるのは　フィードギアとボディの摩耗等による損傷。

しかしギアも　ケースも　そうなる程の摩耗・損傷が見られない・

他部分ですが気になったのは
ポンプボディ側のシャフトのスナップリング

こちら側は　耳も穴もない　Ｃリングのハズが
耳付きで千切れたような痕があり・・出も異なれば　抵抗にもなる・・

と、色々あります　この車両・

＊クランクブリーザーからの大量オイル出は
リリーフバルブ廻りの不具合death 今　お預かりの４速ＥＶＯがその症状・・

〇オイルポンプ　全バラ、洗浄・チェック　組み直しで
現状　オイルしっかり上がってきます！　オイルポンプの修繕　完了。

ここまでお時間頂いて　修復をしていると
どーしても気に成っている部分も治したい。

それは、ソリッドリフター

今回　再利用できるタペットに　新品のソリッドリフターを組み
既存のソリッドで行く予定で組み上げていましたが

タペットとリフターのクリアランスがシブく・・
追加工しマトモな状態まで持って行けてたと自負してますが　熱が入ると　とか
ブン回す走りはされない　とか

色々考え　油圧リフターに変更をしたい。

せっかく組んだエンジンに　少しでも気に成る部分は減らしたい。。。