FXR BLACK DEATH3
タンク地金出し。
日本の気候では どーしても錆が出ます・・・・
以前 加工したものですが
押さえのクリアしても 時間が経つと 薄錆というか 黒く変色（酸化）します・・
再度 地金出しし、新たなクリアで押さえました。
時間経過の具合を見て、
良ければ ペイントに進みます。
不動から 継続車検取得の ＥＶＯソフテイル
車検取得後 オーナーさんに
「うわー スゴイ綺麗にしてくれましたね～
」なんて 言って頂くのですが
」なんて 言って頂くのですが汚いと 整備不良だと言われるんですよ・・当然ですが。
こちらも 修繕より 洗浄、磨きに時間が掛かった車両ですね・・・
御待たせ致しました
フロント ２３” リア １８”の ＦＡＴ－ＳＰＯＫＥ
他パーツも揃い始めましたので
そろそろ 始めて参ります。
装着車両は 手前から ２台目。
わかりませんね・・・２０１４年 ＦＸＤＷＧです。
以前 エキゾースト交換 及びＥＣＭ 書き換えさせて頂いた車両です。
仮組しながら トレール等 実測しながら フォーク長を決めていきます
御見積もりの 御依頼です。
↑この ＰＡＮより もっと長い ショベリジ ＣＨＯＰＰＥＲをとの御依頼。
う～ん・・・
フォーク・レングス 御希望は ２０００ｍｍ
ストック・レングスが ２２”なので ７８．７インチ ５６．７インチ・オーバーって事。
５６．７インチ・オーバーって事。ダウンチューブは、ほぼストックの レイク角で、
５６．７インチ・オーバーのスプリンガー 正規のトレール（１２０ｍｍを予定）を確保するには・・・・
↑こんな事に 成ってしまいますよ・・・
計算上 真っ直ぐ、切れ込みなく まともに走行できるものですが・・・・・
フレーム・ネックの 御希望の高さ（１４００ｍｍ～１６００ｍｍ）や、
フォーク長や、ロッカーアームの比率変更など 視野に入れ、プランニングをしています。
直進性は 増すものの 起き上がりのクセがでる・・・
御希望のスタイルには 最も近いかな。
正直 ロングフォークで まともに走る、止まるができる 当方が考える限界は こちら。
３７インチ・オーバー １５００ｍｍのスプリンガー。
スプリンガーのシナリを考慮して トレールは １３０ｍｍ。
オーナーさんの 御希望を形にするのが 私達の仕事ですから
とーぜん 様々思考し、ガンバリますが・・・・
２輪の危険性・・・・
車検取得がありますからね・・・難しい・・・・・
もうしばらく 御時間下さい・・・・
＊明日 土曜日は
クラブ・メンバーの 挙式参列の為、ほぼ御休みを頂きます。
COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works
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