造作中の ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ
１９８０年代の 車両
純正の形状は こんな感じ。
片持ちの シャフトドライブで、エキゾーストは 左右２本出し。
今回は エキゾースト周りの造作です。
車体右側は、シャフトドライブ、ドラムブレーキ、リアサスペンションが有りますが、
左側は、エキゾーストのみで、シンプル過ぎるほど シンプル。
なので、左側 １本出しにします
左右サイレンサーと、ジョイント部の Ｈ形状のエキパイを外し、
この先を造作します。
ステンレス製 ｔ＝1.5ｍｍの ストレートパイプと 曲げパイプ
各ジョイント部には、内径38.5ｍｍ 外径38.0ｍｍの差込を使用し
現物合わせ 切った貼ったで造作です。
本溶接後、スムージングし、軽く 磨き上げました。
サイレンサーは スーパートラップを使用。
既存品では 排気の抜けや、戻りの排圧が判らないので、
ディスクで調整できる スパトラにしました。
＊現状 ディスク、エンド等は組んでいません。
スパトラ 差込部にも ステンにて加工してます。（見えませんが・・・
）
）バックステップ組み付けに使用してる 純正エキゾースト・ステー部を
強度的に必要最小限まで 切り落とし、
サイレンサー・ステーを造作します。
ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ は現状こんな感じです
御希望通り かなりコンパクトな 車体形状に成って参りました。
ボトムケース ブラック・ペイントしておきました。
前後 ＰＭホイールに カスタマイズ中の ＧＳＸ１３００Ｒ 隼
ちょこちょこ 問題が出て来てますが、
今回は リア周り。
６インチオーバーの ワイド・スイングアームに
ＰＭホイール ２４０ｍｍワイド・タイヤ
ワイド化にあたり、フレーム内側にも 加工が必須です。
ベアリング等 インサートし 仮組です。
安定の よい感じなリアビュー
リアサスのロワリング等 調整しながら 組み上げて行きます。
ワイド化は、どの車両でも クリアランスやら なんやら・かんやら
ビミョ～な つじつま合わせ的な調整だらけ・・・なのです。
なのです。
エアサスにて 見事 着地の マジェスティ２５０
明日 納車予定です
何箇所か 修繕 及び加工させて頂きたい所 ありますが、
とりあえず納車です。
継続車検で 御預かりの Ｋくんの ＸＬ１２００
Ｔ／Ｃのスプリンガーを スワップした車両です。
いつ見ても Ｋくんは ほんま綺麗に手入れして乗られてます
作り手として とても嬉しいコトです。
では。
COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works
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