そろそろ 皆さん お盆休みも 終わりでしょうか
連日 パッとしない天気で
変に 疲れてしまったのでは・・・・
猛暑かと思いきや、いきなり ドシャ降ってきたりで、
体調も崩れそうですねェ・・
スペック、詳細等 記述しますと言いながら
５日も経ってしまいました。
１９９９ ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ１３００Ｒ／隼
ＨＰ [ MOTORCYCLE ]に
詳細、スペック、他画像 アップしましたので、御覧下さい
補足というか ウンチク？を。
この SUZUKI ＧＳＸ１３００Ｒ 隼
U.S.Aでは BUSA（ブサ）の愛称で呼ばれ、
スーパースポーツを超える [ アルティメット・スポーツ ]と、呼称されるマシン
最高速 ３００km／h オーバー
今回の カスタマイズは、
[ SHOOT OUT Style ] （シュートアウト・スタイル）
ドラッグレーサーの ストリート版 と、言うジャンル・スタイルです。
６インチ・オーバーの ロングスイングアームに、
２４０ｍｍの ワイドタイヤ
前後ホイールは、ハーレー乗りには 御馴染みの
PM パフォーマンス・マシン製を チョイス。
ロワリングし、ステップも ワンオフ加工の ドラッグ・ステップ。
２００１年 EU行政から、自粛規制が出され・・・・
最高速３００ｋｍ/ｈに抑える スピードリミッターの装備と、
メーターの目盛自粛 ３００ｋｍ/ｈの目盛を記さない規制が引かれました。
が、
こちらの １９９９年と ００年車両は、
スピードリミッター無し、３５０km／h メーター装備の モンスター・マシン（死語）
（死語）なのです
スペック、他画像 御覧下さい。
本日は、１９８５FXE ／ ４速 EVOの近況を
フロント ２インチ・ダウン、リア １０インチ・サスに変更で、
前回 ロワリングした車両。
まずは リア廻り。
若干 ラウンド化された サイクル・フェンダーを使用し、
フラット・フェンダー化 造作。
極力シンプルに
リジット・フレームなら もっとタイトに 被せられますが、
チェーン 伸び調整を 視野に入れると この辺りがベスト位置。
ナンバー下には リフレクターが来るので、現状 空いてます。
テールは、ビレットの フィン・フェイス
余計なステー類は、切除して スムージングして、リペイント。
＊元画像が無いから わかりませんよね
ペグ類は、ビレット / ドリルドの コントラスト・カット。
ハンドルバーは、
カリフォルニアの [ SPEED MERCHANT ] スピード・マーチャントの スピードバー
レーシーなフォルムで、
１０１８冷間圧延スチールという 強硬度、高精度な逸品なのですが・・・
その硬さゆえ・・・ミニスイッチ化の 穴あけ加工・・・・
ほんま 手こずりました・・・
硬すぎる・・・・厚過ぎる・・・・・
グリップも 同社の ビレット・グリップ。
オールドテイストな ＮＥＯ製 コントロール・アッシー。
ハンドルバーは、左右で ６０ｍｍ 幅つめ。
アクセントの ブラス（真鍮）が いい感じ。
ライザーは、コントラスト・カットの ショートライザー
４８ｍｍミニメーターは、現状 フロント・フォーク マウント。
コイルは、ブラケット造作で、
エンジン・サイドに マウントチョークノブのブラケットも 当然 造作。
チョークノブのブラケットも 当然 造作。コイル、プラグコードは ダイナ製。（ポイント）
ハンドルバー 幅詰めした為、
Ｆマスター側、スイッチのスペースが 無く・・・・・
スターター（セル）と、ヘッドライト Hi / Low スイッチは、
ブラケット造作で、ストックのコイル位置に、マウント
リフターブロックや、エアクリ・カバーや、ポイントカバー
梨地の シルバーなエンジンを 引き締める為、
ちょこちょこ ブラックに リペイント。
エキゾースト エキパイも、ブラックに する予定。
現状 造作モノは 一次休止。
配線加工を進めてます。
この年式 なんでもかんでも ヘッドライト内に 配線 突っ込まれているので・・・・・
ほぼ 引き直しです。
現状 こんな感じです
COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works
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