ハーレー ショベル と パンヘッド 作業現状をアップです
パンヘッド・リジット
セルスターター化と フロント・ドラム化の御依頼車両です。
先月 プリモ ３インチ・オープンから ＢＤＬ ２インチ・オープンへ変更し
借組まで 終えていた車両。
本年度に入ってからの 作業内容をアップします。
既存の リア・フェンダー位置では
新規 セルモーターが フラット・フェンダーに干渉する為、
フェンダー自体を １ｃｍほど 後方にずらす様、マウント等 加工造作しました
既存の バレル・オイルタンクから
御要望の ラウンド・オイルタンクに変更。
セルモーターや クラッチアームとの クリアランスが保て
且つ セルを回せるだけの バッテリーを搭載できるもの。
ＥＶＯ ソフテイル用を 流用し マウント等 新規造作
クラッチシェル等 仮組し ミッションの位置変更、フロントプーリーの オフセットを決定。
オイルタンクの位置 決定後、
クラッチアームの 造作 及び、クラッチワイヤーの ホールド部分を造作。
十二分に 可動領域が保てる位置を模索しながらの 造作です。
フロントプーリー下部にあった フットボードのマウント・・・・
ＢＤＬの このプライマリーは
シンプルで良いのですが シンプル故 ベースプレートが無く
又、ショーティな為 位置決めも ちょっと困難で・・・
且つ、プーリーの外径が 大きくなる為 フットボードのマウントに干渉します・・・
クリアランス保てる形状に 加工しました。
オイルタンク 上部に ウェルド・ナット 溶接で
サーキットブレーカー等の マウントを作ります。
ＥＶＯ ソフテイルと 同内容のバッテリーを搭載。
スターターリレーは 交換し易い様に オイルタンク底部にマウント。
セルスターター・スイッチは 既存の コイル上に 造作。
↓ 見えませんね・・・
ＢＤＬ クラッチ フリクションプレートは
新規で組む場合 オイルに浸します。
面を慣らし易く シャダー音の低減が 目的です。
クラッチ板 組み込み、セルでの始動確認まで 終えています。
が、始動後 エンジン ストールします
キャブ オーバーフローします
不動状態で 積載での入庫でしたから 御預かり時 始動確認できぬまま
バラシ、加工と進めたのですが・・・・
インマニからの ２次エアや キャブのフロート部、又 点火時期等まで
見直す必要があります。
作業順序 前後しますが フロント・ネックベアリング、レース含め交換しました。
オイルラインは 布編み込みタイプです
昨年末 製作と加工に出した アクスルシャフトと スプリンガーのアーム
まだ 上がってきません
それらが上がってきたら フロント ドラム化と進みますが
まずは キャブ、点火系等の修繕と成りますので 追って御連絡致します。
ごめんなさい・・・
ＢＬＯＧ 長くなってしまったので ショベル現状は 明日 ないし明後日
アップ致します・・・
アップ致します・・・COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works
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