無駄に デカイ車が やってきますww
じっさいには 働くクルマたちなので 無駄ではないのでしょうが デカイです・・
我がクルマも 幅 ２ｍ 長さ ５ｍと 本来デカめなのですが
ちっちゃく感じますわ・・・
さて ショベル FLH 現状を アップです。
メッキ剥離と サンドブラストに 去年出したエンジン類が
未だ 上がってこず・・・・
出来るトコから 進めています。
まずは リア・フェンダー造作
造作の為 位置だしする為に 前回 リアサスを交換し
その後、２次ドライブ・チェーンも 交換です。
あと半コマ 摘めたいトコロですが 半コマは摘められません・・・・
現状 この位置しかありません・・
スプロケの T数を 変更するかもしれません。
リブ有りの ラウンドフェンダー 幅 広めをチョイス。
オーダーは シーシーバーなので 長めの位置を 仮出し。
全体のバランス 見る為 フロント・フェンダーも 仮載せ・・・・
２１インチ対応の フェンダーですが
オーナー御要望の このファイヤーストーン・・思った以上にハイトが高すぎて
１９インチなのに 外径のRが 全く合いません・・・
さて どうしたものか・・・・思案部分が また増えました。
フェンダー造作の為 オイルタンク また下ろします。
部分加工があります。
テールと ナンバーを シーシーバーにマウントの為
すこし大きめの Rに 鉄棒 手曲げ。
４速のスイングアームは 通常でも 長さが短く タイト・・・
益して タイヤのハイトが 高過ぎる為 かなり 困難。
スイングアーム自体に ウェルドナットで フェンダーをマウント。
チェーンラインの 逃がし加工。
強度と クリアランスを保てるように
こちらも アンダーブラケットに ウェルドナットで マウント
プレスの リブ・フェンダーの利点は
リブ内側に 配線を這わせられるコト。
キャリパーの逃がし、パット交換時の 利便性を考慮し
シーシーバーの エンド・マウントは アクスル・アジャスター部を 追加造作としました。
理由は多々ありますが この位置がベストと考えます。
リア・フェンダー 造作 ７割完了。
のち テールランプ、ナンバーブラケット、配線逃がし等の加工と進みます。
再度 下ろしたオイルタンク。
使用するバッテリーに合わせ 追加造作。
フレーム側のマウント部も 新規造作。
シート下は ソロシートのため 見えてしまうので
極力シンプルに ビッタリと バッテリーをマウントできるように
オイルタンクを造作
前後しますが オイルタンク バッテリー部 造作の前に
配線の引き直しを 行なっています。
ブレーカーや リレー類を どこに配置するかを 先に思考するためです。
メーターダッシュは ２ライトをチョイス。
伝送系 ブレーカーは ダッシュマウント底面に リベッターにてマウント。
配線は 純正に添う カラーで全て引き直し。
イグニッション・キーは ブラス製 アーリースタイル
らしさを出す為 配線チューブは 編み込みのアスファルトコート。
カッコよいですが 正直言うと けっこう手間です。
ヘッドライト パネル内側に 極小のウインカーモジュールを配置。
プッシュ・スイッチで ウインカーを動作させる為、リレーではなく モジュール。
メインの ３０Ａサーキットブレーカーは コイルマウント内側にセット。
スターター系リレーは マウントステー下部にセット。
脱着 交換が容易で さらに見えずらい位置にしました。
タンク下、シート下の配線 引き直しは ほぼ完了です。
後 ハンドル ミニスイッチ加工 配線中通しや
前後ウインカー、テール、ホーン等の配線と 続きます。
ガスタンク 仮載せ。
ショベル ＦＬＨ 現状報告でした。
COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works
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