本日　’23/08/15

えっ・・竜巻？！

横浜の友人から　「大丈夫か？」の連絡が入り　調べると
うちのすぐ横　通過してますね・・・

クルマ　横転してるの　掛かりつけの病院前・・
屋根飛んだの　処方の薬　貰うとこ・・

直線で　1.0ｋｍないですね・・

ヘリが何機も　バラバラ飛んでるなァ・・
消防車と救急車　やけに多いなァ・・とは思ってましたが　まさか竜巻とはねェ・・


さて・・










★HARLEY-DAVIDSON '12 FLHTK/TC103 

エレクトラグライド・ウルトラリミテッド　って言うのかな？

EVO以降は　色々名前があり過ぎて　覚えられません・






★リアのウインカーinテール( 社外 LED )のブレーキランプが点かないとの事で
修繕ご依頼の新規さまです。


[ 現状確認 ]

●テールランプ　左右共　尾灯点かない　✖
●制動灯（ブレーキ）左右・前後共　点かない　✖
●ナンバー灯　点かない　✖
＊ウインカーは点く


御預かり時のエラーコードは '12なので非CAN BUSモデル

[ b1122 ]　右ターンシグナル出力不良
[ b1006 ]　アクセサリー回路の過電圧


製品自体の粗悪性をオーナーさんは疑っておられましたが
左右共　スモールとブレーキが点かない　しかしナンバー灯も点かないとなると
ヒューズですね。






★ヒューズ　15Ａ　[ BRAKE ] と [ LIGHTS ]　２つ　切れています。
＊[ HEAD LIGHT ]は別口


★ヒューズ切れの要因としては

●配線のショート
●レギュレターの故障（過電圧）
●Ａ数が不適合
●分岐タップ等での容量オーバー　等があげられますが。


分岐もされておらず、ＬＥＤのテールで　15Ａで足りないハズはなく・
＊W（消費電力）÷V（電圧）＝A（電流）

６０Wのヘッドライトで　÷１２V＝５Aですからねぇ・・・

単純に考えれば　どこかでリークしているのですが、
各配線チェックしましたが　リーク箇所等が見受けられず・・・・

しいて言うなら　バッテリーのステー下に配線が入っていて　噛んでる様子くらいか・・







腑に落ちないまま　取り敢えずヒューズ変えると　
全て正常に動作！

エンジン始動させ　回転数上げてみても　正常に動作・・

さて原因は？？？


●バッテリー　預かり時　13.24Ｖ
アイドリング　1000RPMで、14.39V　2000RPMで　14.40V

レギュレター、オルタネーター等　発電系統は正常範囲内なのですが　ちょっと高い気もします・・

★若干　レギュレター劣化気味で過電圧？に陥るとか・・



★LEDテールは　安価な社外品との事なので
放熱性が低く　熱を持ってしまうとか？


一度エラーコードをクリアさせ、数度のエンジン始動での動作確認後
[ b1006 ]　アクセサリー回路の過電圧　は再発しませんが、
[ b1122 ]　右ターンシグナル出力不良　が再度出ました。

ウインカーは前後左右共　正常に点滅していますが、
U.S.A仕様のような　Fウインカーにポジションが追加されているので　その辺も問題では？？

＊ウインカーポジションは　同色のオレンジであれば合法に成ったようですね
微妙なトコですが・・


微妙なアース不良ぎみとかを疑い　ちょこちょこ弄って現状再発は有りません。

実際には走行して回転数を上げて過電圧となれば
また症状がでるかもしれません・　



★10月に車検との事で　車検取得の御依頼意向も頂いているのですが
さて　このウインカーinテールは　通るのでしょうか？？

ウインカー点滅時　テールの赤色がオレンジと同化して見えない気がします・・・


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