★HARLEY-DAVIDSON '92 FXD/EVOダイナ

クランクケースヒビ割れ/圧縮漏れの修繕依頼車両です。

★[ 修繕記録 Vol.01~05はこちら ]


途中　作業記録抜けてますが・・エンジン組み上がってます。




組み上げ後、各部チェックの為、
既存の[ MIKUNI ]HSR42キャブ　内部洗浄し組み　エンジン確認作業を行います。

オーナーさんの御希望は[ WEBER ]２スロ、ダウンドラフトなのですが
まぁセッティングに手こずる事は明白なので・・

まずはマトモなキャブで様子見です。


が、片肺・・・
フロントシリンダー　圧縮が弱い・・
始動するものの　単発排気でストール・・

問題は交換したリフターでした・
F/IN　フロント・インテーク側のリフターのローラーベアリングが損傷していた為、
こちら１本だけ交換をしたのですが・





新品で組み直したものが　油圧（ハイドリック）ではなくソリッドでした・・

形状は全く同じで新品だった為　
分解せずエア抜き（オイル充）のみで組んでしまったワタシの落ち度ですが・・
ですがねェ・・

片側のみとは言え　再度バラす無駄・当然当方の持ち出し（赤字）


結果、異音等　問題無く始動！
[ WEBER ]に移ります。





一式御預かりしてますが　インマニも再度交換です。





＊過去EVOに使用されていたものと伺っておりましたが
ダウンドラフト・インマニのヘッドへの取付マウントの形状（穴径）が異なります。

細いので　多分’90-’92前期の車両に組まれていたのでは？
マウント部は造作し直し、ブリーザー対応とさせました。











★[ WEBER ]仮組みの図

スロットル・ケーブルホルダーが無いとか
ちょこちょこ足りないものも有りますが、タンクに干渉する事無く仮組みはOKです。





[ WEBER ]へのＧＡＳ吸入位置が　ＧＡＳタンクの中腹位置death・・

自由落下式のガスコックの為、
タンク内のＧＡＳは満タンから1/2位しか使用できない事に成ります。

CHOPPER等でタンク位置がキャブより上にあれば
負圧でＧＡＳは落ちますがね・
パウコの　1/4NPTでは細過ぎます・せめてピンゲル　ハイフローが必要でしょうが・









画像左側　赤いホース
ガスコックから　このキャブへ入る間に　電磁ポンプ等を追加し
＊メインフレーム下が無難！？
電動でキャブ内にＧＡＳを送り込む必要が有ります。

また、負圧感知の電磁ポンプも有りますが、
高回転時の供給が追い付ない事例が多い様なので
オーバーフロー用に　画像右側　黒いホースでタンク内に戻す必要が有ります。

ガスタンクに穴開けて　注入口を造作するか
タンクキャップをホース脱着式に改良する必要が有ります。

電磁ポンプの吐出し量も　最適なのは？？？
0.3kg/cm2 という事例がありましたが　0.2kg/cm2で十分なのでは？とか
模索が続きます・・








見た目のインパクトは　ソソラレルものが有りますが・・
正直　HSR42の方が　マトモで全域で良いと思いますよ・


[ WEBER ]のセッティングには
●アイドリングジェット　●メインジェット　●エアージェット　●エマルジョンチューブ
●ポンプジェット　●ポンプロッド　●ニードルバルブ　●アウターベンチュリーと　大量にあります・

さて・・

どーしても[ WEBER ]をとの事でしたら
まずは電磁ポンプの問題、戻しラインの問題を解消していきます。

セッティングは　その後で　また悩みます。

＊正直エキゾーストの形状は問題ですね
短すぎるし　熱が籠ってくれませんし・


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