H-D '92 FXD/EVO 作業記録 Vol.09 : ［コールドターキーエーエス］ハーレーカスタムショップ静岡

★HARLEY-DAVIDSON '92 FXD/EVO

ハーレー　エボ　ダイナ　作業記録 Vol.09　です！

[ 過去の作業記録は　こちら！ ]

★今回の作業 Vol.09 は　追加で御依頼頂いた
●ガソリンタンク　交換
●リア　キャリパー　交換です。

既存タンクは、ピーナッツ
容量を増やしたいのと　イメージを少し変えたいとの事で
御持ち頂いたのは、2.4G　スポタンベースのストレッチ・タンク。

しかしトンネル幅が狭すぎで　フレームに被らない・・
ナローな為　容量も大差ない・
使用するには底部トンネル　全て造作し直しと成ります。

タンク内はタンクライナーでコーティングされている為、
これらも全て除去しなければなりません・・

やれ！　と言われれば　やりますが
正直　作業に掛かる時間・動力、当然　ご請求額も大きくなるので
他のタンクを使用した方が良いかと・・

彼らがランチで　店を出てる間に
個人的にストックしてたストレッチ・タンクを仮載せ！

収まりは良いが、ユーロ色が強く　全体像では若干ミスマッチ・・

リアのフラットフェンダーが　ラウンドやサイクルなら
マッチしそうですが。

エッジの効いたシャープなスタイルで
当方が個人的に使用しようとストックしてたタンクでしたが

仮載せしてる状態で、彼らが帰ってきて・・・・

「これ　いいっすね！」「これで　いきましょう！」って

オイっ・・・マジか・・

毎回　ストックしてるタンクとかパーツ　仮組みすると
「それ　いいっすね！」って成る・・

現物を目の当たりにしてるのと
個人的にストックしてるという事が　購買意欲を掻き立てるらしい・・
人間心理ですかね。

●フレーム/トップチューブ　シート前面部は　切削加工
●フレームマウントは　ラバーマウントを新規造作

ガスコック取付部の側近に
左右のバイパスがある為、使用できるガスコックは　1/4NPT [ PAUGHCO ]等の
ガワが細く　排出口がストレート/下方にあるものでないと組めない・・

しかし排出口　下方ストレートでは、ラインが悪い・・
また今回　エンジン・フルリビルド、カム　バルブリフト等も変更し
２次ドライブのギア比も換えた為、ハイフローのガスコックを使用したい

その為、既存バイパス　チューブ部を加工し
●[ PINGEL ] HEXボディ　4000シリーズ（排出　後方）を組み込む。

●タンクは　つや消しブラックでリペイント
耐ガソリンの２液クリアは要らないとの事でしたが、
ポップアップ・タンクキャップは　ガス漏れし易いので、
２液ウレタン・つや消しクリアを　トップコートで噴きました。

★続いて　リアキャリパー
既存は　ストック、効きが悪いので交換要請。

性能も良く、また内部パーツも出やすいのは[ PM ]パフォーマンスマシン

しかし綺麗すぎるからイヤだという・・

これまた　当方がストックしてた
[ JB ]キャリパーサポート/ＢＫと、グリメカ・キャリパーを見せると
即決「　これで！！」

・・・。

ポン付けできるものでは有りません・・
キャリパーのピストン部が　サポートに干渉します

ブレーキパッドの下部も　干渉します

留めのボルトサイズ（穴径）が異なるので
ブッシュ等の加工も必要です。