★HARLEY-DAVIDSON  '99 EVO/FXST
エボ　ソフテイル　クランクケース・クラック修繕記録です。

横浜の　K様からのご依頼。

御預かりから　かなりお時間頂いております・・

現状クランクは割り、当ブレーンと協議中death・・・


クランクケースのクラック修繕には

●当方のような　バラシと組み上げを行うショップと
●溶接屋
●フライス屋
●内燃機屋　の連携が必要です。

＊内情は控えますが・・皆　やりたがらない作業death・・

＊現状ブレーンと協議中のままですが、
バラシの作業記録を記述します。












★[ S&S ]ハイボリューム・オイルポンプに交換の御依頼も頂いております。

この車両は　’９９なので、オイルポンプ組み付けに際し
クランクケース川の　追加加工は無く組めます。





＊ケース座面に　ポンプギアが当たり、削れがありますね・・・△
左/ドライブギア　右/アイドルギア

組付けの際　適正トルク（使用するガスケットにより異なる）を守らないと
この様に　ギアがヒットしてしまいます・・
＊オイル供給の妨げとなります・・






＊Rシリンダーの　スタッドボルトが１本抜けません・・・

ケースを割った後　裏側から浸透剤を塗布し、再度　脱作業を試みます・・













＊かなり大きな割れdeath・・・・








う～ん・・・　前回の　’９２FXDより　キツイですね・・

[ '92 EVO/FXD クランクケース修繕記録は　こちら ]


この年式のクランクケースは　オイル供給穴が有るので
尚更　脆いdeath・・　よって加工も　追加ホール加工が必要で　より手間death・・・


＊スタッドは内側からの潤滑で　脱出来ましたが
過去リコイルされているようで、こちらも再修繕ですね・



★カムカバー廻り







カムカバー　座面も　こじったような損傷箇所がチラホラ・・・△

傷無くなるまでフライスすると　ブリザーバルブ等のクリアランスが崩れるので・・
面研程度で逃がします。





ブリーザーバルブの内壁、若干削れが見られます・・△
＊ホーニングで対処可能レベルかと。

追ってこちらも計測していきます。





社外のフライホイール・・

こちらも　計測ですね・
組まれてから　低走行のようで　現状芯ブレは適正値内でしたが、
再度組む時　崩れるので。




と、洗浄しながら各部計測をしています。

現状は　当ブレーン　溶接屋とフライス屋との間で
加工工程を協議中・・・・

皆　プロなので　加工自体出来ない事は有りません
しかし　プロなので　手間とコストとリスクに対し　上がりが・・・という事ですね。

御受けした以上　結果を出さなければなりません・・・
引き続き　協議の上　進められるよう尽力致します！


COLD TURKEY A/S  KustomPsychoWorks