★名古屋から　自走で入庫の　Ｈさん

HARLEY-DAVIDSON '98 EVO/FLSTS    ヘリテイジ・スプリンガー





★御依頼内容は　タンク（持込）への変更。
マウント造作等の作業依頼です。

地金のままの　ナロー・ハイマウント　スポタン？の為
まず加工前に、タンク内洗浄、錆取り及びコーティング
塗装依頼はないので、タンク表面は脱脂＋サビ抑えのサフェ噴きのみ。





タンク自体の全長が長い為、
ネック後方の　既存のメーターマウントも切除。
＊最終的には上記画像より　さらに切除しました（画像なし・・・）

スプリンガーでトップブリッジ変更され、
ライザー部が車体後方にきているので、クリアランスはシビア・・・





後方マウントタブ、中心からずれてますね・・
長さ切り詰め、タブも切研します。

フレームへのマウントは、穴開け＋タップとし、
既存の穴等は強度や雨水の侵入を防ぐ為　溶接で塞ぎます。





★ギリギリを攻めますw





★ガスコックは　ピンゲルを御要望。

●フローが　1/4NPTで、トンネル部までの長さが無い為、
リザーブ無し HEXボディの　6000シリーズのレースコック。

●合わせてガスラインも取り回し変更します。
フィルターの位置や、ホースがエンジンマウントに干渉していた為。

●不要なV.O.E.Sも　排除します。




御越し頂いた時　気に成っていたのは　アフターファイヤ・・・
このショートなエキゾーストが原因でしょう・・





エキゾーストのフランジ部の厚みが通常より高い為、
テーパーのガスケットでは、ナットが締められません・・・・

TC用のフラット・タイプに変更し、
追加トルクコーンと成りましたが、お見積りでお出しした[ Kuryakyn ]ではフランジに載る部分が厚く
締め付けが困難で、[ Zingy's ]スパイスバルブに変更！

価格も下がりましたw

＊ショートのエキゾーストで、現状バッフルも入ってない状態の為
排気が抜け過ぎdeath・・

その為、[ トルクコーン ]や[ スパイスバルブ ]を組む事により
排圧を掛ける事により低速トルクの落ち込みを改善させます。
結果　燃費も向上します！


タンクのマウント造作のみの御依頼でしたが、
追加作業依頼を頂いております。

●長すぎるクラッチワイヤの変更。





●[ Burly ]製のライトクラッチが組まれています
既存のクラッチレリーズに追加するタイプの為　インナーワイヤ長を調整する必要がありますが
ナットを噛ましてますね・・・




クラッチケーブルのオイル滲みの原因は　これdeath・・

円形のアルミカラーで組み直します。







★クラッチワイヤ調整の為　ダービーカバーを外しましたが、
カバー内側　妙に黒オイルの皮膜・・・

嫌な予感がしますね・・・




スラッジを含んだオイル・・・

焼け焦げた匂いは有りませんでしたが、オルタネーター廻りもチェックします。

オルタネーター/ステーターコイル　外部端子間の導通は有り〇
各端子と、ボディでのリークは無し〇
断線は無く、エンジ始動で電圧も上がりますので　レギュレター含み発電系統は◎

結果、１次ドライブチェーンがダルダルで・・・
張り調整ができない・・・要交換。







★FL系は　フットボード、シーソー等ばらさないと
プライマリカーバーが開けられません・・








★MAXまで張っていても　まだこの遊びdeath・・・・

名古屋から自走で入庫頂いた車両で　タンク廻りの御依頼のみだった為
機関上のチェックを行っていなかった故　後に発覚する損傷・・・






２，３日前にも　同じ作業してましたね・・
BLOG記述してませんでしたが　TC88/’05 FXDL  こちらもプライマリーチェーン交換と成りました。

折角ばらしたのでクラッチ板、フリクションディスクの計測もしておきます〇


組み上げて　本日試乗！

排圧が掛かり　アフターも無く、良好です！
シーソーの為　停車後のＮが入りずらいですがね。

作業に際し、ミッションオイル　プライマリーオイルは交換してますが
エンジンオイル、フィルターは既存のままです。






★一連の作業は完了です！

内訳書、御請求書等　作製できましたら追って御連絡致します。


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