★HARLEY-DAVIDSON '02 TC88B FXSTD/Softail Deuse

ツインカム　ソフテイルデュースです。

走行中に　リアキャリパーがロック（貼り付き）したとの事で
レッカーにて入庫death・・


少し時間を置く（冷やす）と　貼り付きは解除され通常のように機能するとの事でしたが・・

当方　車両御預かり後、
無走行、停止状態でポンピングを繰り返すと　キャリパーピストンが戻らない症状を確認しました。

無走行・停止状態なので　摩擦等の熱の問題ではありませんね・

●リア・アクスルのアライメントの不良（車体に対し平行が出てない）のか
●キャリパーないしマスターのパッキン/シール等の不良（硬化等）なのか。

昨年　22/03月に継続車検で整備させて頂いた車両で
リア/ローターの表面が　偏摩耗（凹凸）している点と、
リア/パッド　残厚はあるが、表面に僅かな凸凹があると指摘はさせて頂いてた車両。





リア・アクスル（シャフト）のアライメントは適正。

ここが狂っていると　ローターとキャリパー面が均等に当たらず片減り・引きずり等を起こすのですが

という事で、
キャリパーのピストンシールの劣化・硬化か
マスター、キャリパー内に異物混入による詰まりか　と推測されます。


Rキャリパー外すには
●Ｒエキゾースト　脱
●リアアクスル・シャフト　脱
●２次ベルトガード　トップ・アンダー共　脱　と色々手間です。







★ブレーキローターの面　粗いdeath・・凹凸






★キャリーパー　ピストンの出が不均等deathね・・

＊ピストンシールの劣化・硬化か、異物混入の詰まりが要因かと思われます・





★パッド　荒れてますね・・
焼き付き・引きずりで成ったのか　鉄分がサビて固着した為か　定かではありませんが・


キャリパー　バラシます。








ピストン　エアで抜けてくるモノと　抜けずらいモノとがありますね・
部分的にシールは劣化・硬化しているようです。

ピストン下　劣化したフルードかグリス等なのか
ゲル状で固着してます・・

車検整備時に　毎回フルード交換はしていますが、
この様なゲル状に劣化したものは　抜けてこれず蓄積されてしまい
詰まり等を引き起こしたと考えられます。


★キャリパーは　ＯＨ、シール全て交換します。
ピストンにカジり　摩耗は見られないので　洗浄・研磨で再利用

パッドは　「ノンアスベストのオーガニック」を組んでいましたが
タッチが柔らかいという利点故に、異物が噛んだ時の損傷が大きいので
今回は「シンタードメタル」に交換します。


★凸凹なブレーキローター（歪みは無い）　表面・面研（フライス）すれば再利用可なのですが
残厚が当然減りますし、加工の業者費も掛かります

当方に　仕様変更で外しストックしてた　まともなローター数枚ありましたので
それらと交換します。（Used出し）





↑　洗浄及び面研後。


＊リアがこの状態だったという事は
少なからず　フロントも良くはないハズなので・・大事とってバラシます。









リアに比べれば　幾分マシですが、いずれ同じ症状を誘発したでしょう。





車検整備時、フルード交換や、ローター、パッド残確認はしても
キャリパー自体はバラしません・・

フルードの抜け方（エア抜き）が悪かった時は
詰まりや固着を疑い　行いますが。


ロックして事故に繋がるとなると　症状出る前に定期的にOHしたい所ですが・・・






★フロント・パッド　残有りでしたが同時にシンタードに交換します。

前後共　キャリパーOH
マスターは、前後とも滲み等なかった為、洗浄のみでアップです。


当りが付くように試乗をと　エンジン始動させるも・・・・





★テールランプ　オカシイですね・・w

バルブが上向いてます・・後方を照らしてません・・
テール本体の組み付け　位置間違えてますね・・





この向きが正解です。

右・後方のウインカー　グラついてますね・
フェンダーレール外して　締め直しします。




軽く試乗してきました！

Usedのローターと　新品のパッドの為
ラフに当たりは付いたと思いますが、納車後　更に当たりを付けてください。


内訳、御請求書等　作製できましたら改めてご連絡致します。

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