★HARLEY-DAVIDSON '92 FXD/EVO

エボ・ダイナ　作業記録 Vol.11です！


★[ BLOG ] 過去作業記録 Vol.01~10はこちら！


★今回　作業記録 Vol.11は　エキゾースト関連です！


前回　軽く記述しましたが
オーナーkun拘りのワンオフ・エキゾーストですが、
キックキット組み付けにあたり　各部干渉する為　加工を施します。

既存のイメージを大きく崩さない様、思案しなければ成りません・・・

●Rエキゾーストは　キックカバー・ボディ下部　一部干渉の恐れ有
●１番の問題は、クラッチケーブルに干渉する点death。

ケーブルが干渉する部分を逃がす為　パイプ加工します。







★上記加工でケーブルへの干渉は回避です

続いて　問題其の②は、持込のキックアームdeath。





FLタイプのこのアームでは　踏み下ろした時、アームが　Fパイプに当ります

エキゾーストは現状短すぎる為　延長させるので　アーム自体を変更する必要があります。








★上記画像のアームは　ショベル/ＦＸのもので、
フォールダウン（折り畳み？）なので、FLに比べ　５０ｍｍオフセットできます。

画像で確認できるように　フォールダウンに変更しても
僅かにパイプエンドと干渉するので
Ｆパイプは　最低10～15ｍｍ下に降ろす（延ばす）必要があります。


但しFX系フォールダウンは　通常キックペダルが交換不可です。

その為、フォールダウンで　キックペダルが変更できるものが必要

ＦＸ用を加工してペダル交換可能に造作しようと思いましたが
上記で仮組みしてたＦＸアームは　他車両から拝借したものなので・・・✖

V-TWIN 17-1543  ＢＫを手配しました。





★インナーサイレンサーですが
上は　既存組まれてた　5”位のバッフル（サイレンサー）
下が今回用意した　9.5”のバッフル

画像のようにグラスウール巻けるので、消音にも成ります。






パイプ延長に関しては、既存パイプ　Ｆ／720ｍｍ、Ｒ／630ｍｍでした
通常Ｆ，Ｒ共　同じ長さが良いのですが、Ｒパイプは曲がりが多いので
今回は　Ｆ／50ｍｍ延長、Ｒ／150ｍｍ延長とします。

＊上記画像のシルバー部分が今回延長するものです。

長くする事により、既存より同調が取り易い、長いバッフルが組めるメリットが有ります。









★フォールダウンで、ペグ可動式に成った為、
走行時　脚に当たる事も回避です！





★取り敢えず　パイプ延長加工は終え、
前後のマウントステーも造作完了。






一部キックドアとクリアランスがキツイ部分があるので、追加工します。

後、バッフル組み付け、それらのマウント造作し、艶消しＢＫでペイントです！

その後、キャブのリセッティングと進みます。

あとは　ＥＴＣですね。





★Ｒフェンダー　ラウンドかサイクルにしたい・・・

★タンク　レタリングしたいなァ・・・

★ヘッドライトは　やっぱバレットだよなァ・・・ってな現状報告でした。



遠州のDくん　久々ご来店w

ちょっと面白くなりますよ。



★フロント　２３”化！

新規組み上げた　８”オーバーですが、６”に変更ですね
かーなりマッチョ！？になりますよ。


では。

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