★HARLEY-DAVIDSON '99 FXST/EVO

事故処理から CHOPPER化のカスタマイズ車両！

長らく放置していて・・どこまで記述したのか？

[★過去作業記録等は　こちら！ ]








え～っと・・
Ｒタイヤ　大径に見せる為　ホワイトウォールを履いたが・・
マンガっぽくて　ウォールを黒に染め直した所まで記述しましたね？





●２次ドライブチェーンは　５３０のＸリング　BK/GOLD

●チェーンカバーは、新規造作をし始めてましたが、
H-Dのオプション/新品が入手できたので　そちらを組みました。








★フロント廻りは　既存のビレット　２１”ホイール
＊私がスプリンガー時代に履いていたホイールw 









★懐かしい・・・1999年か　2000年の[ VIBES ]
[ ONE & ONLY ]で カラー４ページ　載った時。


オレ　細いなァ・・・tattooも少ないww

その数年後　同車両で　テレスコにした後　事故ってフロント　グシャグシャに成ったのに
あのホイールは　全く歪みが無くて・







＊当時は良く　車両に電飾くんでたなァ・・w
道路交通法に違反しない　青色で車幅から出ない範囲、ストロボは✖


２度の事故でも計測すると全く歪みがない　あのホイールをDAI氏が欲しいといって
それで彼に譲ったんだよなァ～







下記画像は　事故後　カスタマイズして
奥にあるソフテイルが　現状CHOPPER化してる車両で　このホイールを履いてますね！











★この時も　事故からの復活！と称し [ VIBES ]さんが
カラー４ページ　取材して載せて頂いた。

＊前店舗前なので　2004年位かな？


か～なり話が逸れましたが・・・・
２０年程　彼が譲り受けてくれていたホイールですが・

８”オーバー・インナーチューブに　２１”のビレットホイールは
車体の大きさには違和感が個人的にあって・・

２３”スポークホイールを入手したのを切っ掛けに
彼に２３”化＋インナーチューブ　６”オーバー（ー２”）を打診。

合わせてボトムケース（アウターチューブ）は、
ＢＫパウダーコートのモノに変更。

追加御依頼は、純正のハンドルロック機能を復活してくれとの事。




純正のハンドルロックの鍵は　か～なり昔に紛失したとの事で
ロック自体を交換します。





★社外の組んでいたツリー・シャフトには
ハンドルロックの受け部？が有りません・・・

採寸しながら　新規で造作します。





アンダーの緩いベアリングレース　修復しました。










★２３”　４０本スポークホイール








★かなりバランス良く成ったと自負してます！





★２１”＋８”オーバーの方が
CHOPPER感は有りますが、大柄な車体には小径に見えて　間延びしてました。

しかしトレールを計算している為　フロントエンドの全長は替えられない。
その為　ホイールを２３”化し　フォークは６”（ー２”）とさせました。
＊純正と同じトレール値！！






かなり形出来てきましたが
配線は若干　残ってますが・

まだまだ弱いんだよなァ・・・
な～んか　物足りないんだよな～　思案します！


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