★HARLEY-DAVIDSON  1980 FXS80/Shovel LowRider

ショベル　ローライダー　カスタマイズ完了です！





★某バイク販売店様からのオーダーで製作させて頂いてました。

ご依頼頂き　入庫した時は







この状態・・・

エンジンは他店さんに出されているとの事で
エンジン、キャブ、エキゾースト、プライマリー（１次ドライブ）、セルモーター等が無い状態。

オーダー内容は　大まかな御予算と、
ハンドル廻りは　ミニスイッチ化　後は　お任せでした。


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御預かりから何気　３年・・・

カスタマイズほぼ終えたのに　エンジンが手元に来ず・
なんも出来ん放置期間が　１年以上・・






販売車両となるモノの為
当方がプランニング上で意識したのは　所謂ショベルらしさ！


●ハイマウントのスモール・ガスタンク
●フラットフェンダー＋ソロシート
●前後ビンテージ系　ブロックタイヤ
●ストレートパイプ/エキゾースト

若干前上がりなフォルムという
ラフなCHOPPER感のある　ベタなモノw

★純正キャストホイールを生かしたかったのですが　状態が悪い・・
タイヤも経年劣化損傷・硬化もあり　使えない。

その為　フロント２１”　BKアルマイト・リム＋サビないステンレス・スポーク
リアは、手持ちの　１６”スポークにホイールキャップ


フォークはストックのまま　２１”化＋リア　ショートサスで前上がりに。





★ハイマウントなスモールタンクは　[ ナロー・マスタング ]をチョイス。

極力シンプルに　ライザーバー

御要望のミニスイッチ化は　ブラス製を使用し
追加モジュールを組み　片側トグルスイッチで左右ターンシグナルを。
＊配線類は　ほぼ全て引き直し




ショベルっぽさ　っていうと
ハイマウント・ペグでスーサイド＋ジョッキー
オープンプライマリー　って成りますが・

御予算と何より　買い手を限定させない為に
セル・スターターは残し、通常のハンドクラッチとしました。





とは言っても　乾式の　あのカラカラ音は　らしさを演出するのに最適なので

今回　セミオープン化させ乾式にしています。

プライマリー　オイルレス化に伴い
●オイルポンプのオイラー止め　●エンジン（クランク）、ミッションのリークレス加工
●オーリング/シールタイプのプライマリーチェーン等　変更箇所あり。

インナープライマリーが使えん程　損傷してて当方在庫品で対応したり
クラッチハブのスタッド段付きや、ハブナット等の損傷過多で　予想外の追加工が増える・・

＊車両預かり時　それらは御預かりしておらず
マトモ（再使用可能）と高括ってた為・プランニングに含めておらず・・・






★コイルはエンジンマウント加工で、センターに
ライトのHＩ/LOWスイッチ、Ｎとオイルプレッシャーのインジを鎮座

ストック・バタフライのチョークも
ブラケット造作でエンジン・マウント上に。





★A/Cは　MOON EYES
小ぶりでアメ車っぽさが良い。（価格　上がったなぁ・・）

★エキゾーストは　1-3/4”スラッシュカット
ブラケットは当然造作で、吸排気効率の為　サイレンサー組み込んでます。

★ソロシートは[ Biltwell ]
跳ね上がりの大きいホールド良いタイプ



★リアは　１６”スポークに　スターバースト/ホイールキャップ
11.5"フローティング＋[ PM ] 4pt 　トルクロット造作でアンダーに。

★ラウンドのリブフェンダー、シーシーバー　ブラケット造作
＊４速フレームはフラットフェンダー化がスペース　タイトでまぁ困難・・








★ロッカーへのオイルラインは　[ ブラス ]
オイル管理の為　プレッシャーゲージ組んでます。


★[ GAS BOX ]製のオイルタンク

各サーキットブレーカー等はボックス内に収め　極力シンプルに。





★シンプルでしょ！
メインの30Aブレーカーのみタンク上で　あとはボックス内。

いかに配線類を纏めるかも、カスタマイズの技量！

やみくもに隠すと修繕時手間なので・・
リレーやモジュールは取り出しやすい位置に置いてます。
配線色を全て個別に引き直すのも大事っす。




★ペイントも然り
組んだら見えずらい部分までも　行います。

リーフ系のラインワークで、アイボリーベース　ブラウンでのグラデーション。
＊オイルタンクも。







ロッカーボックスのクロームがバキバキ剝れてて
再クローム掛けたかったが 全然以前に完全に予算オーバー・
剥がせるトコ　剥がして研磨して　ラフにポリッシュでアップ。

全くのオイルレス
心臓手術前で　オイル上げ（キック）がキツク・・
応援頼んだり・・Special THK! 遠州DAI氏

まさかのインナー✖　とか
ハブスタッド　✖とか、セルモーター　無いとか　色々ありましたが
無事　初期のブレークイン（慣らし）終えました。

後は、新オーナーさんが決まりましたら
残りのブレークイン行ってもらい　後、点火時期、キャブ・リセッティングと成りますね。
＊エンジン　クランクまでOH車両なので
現状の点火時期（基準）、キャブセッティングのまま進めてください。
（＊焼き付き、カジリ、ノッキング対策の為）

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さて　御請求書　作製致します。

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