★ [ ガススタ ] ?   [ ガソスタ ] ?　論争。

今朝　[ ガススタ ]寄ってから戻る　と嫁さんにLINEすると
[ ガススタ ]ってなに？ [ ガソスタ ]でしょ・・と。

いや [ ガススタ ]でしょ・・

どこぞのwebページ引用して
●ガソスタ派　63％　●ガススタ派　18％　●其の他　19％　だと言われ・・・

う～ん・・・腑に落ちない・・
＊生まれて初めて指摘された・


まず[ ガソリンスタンド ]ってのは　和製英語で
米国では [ Gas Station ]/ガス・ステーションっていうし
＊英国は Petrol Station

[ Gas ]っていうと　気体を想像するようだが
[ Gasoline ]の略語が [ Gas ]だ！

燃料切れしそうな時　[ ガソ欠 ]って言うか？
言わんやろ [ ガス欠 ]やろ！

[ ガソスタ ]って言う多数派の人達は [ ガソ欠 ]って言うのか？

[ Gas Station ]の略で言うなら　ホンマは[ ガスステ ]と言うべきなのかも・！？


う～ん・・・ワカラン・
取り敢えずワタシは従来通り[ ガススタ ]で。



さて　お遊びで始め、販売用に仕上げ始めた
HARLEY-DAVIDSON 1988 XLH883/4SP EVO

4速エボスポですが・・






★ H-D 88' XLH883　作業記録は　こちら

ここまで仕上げて　火入れをすると、
どうもフロント・ヘッド・バルブ廻りに問題有り・・・

排圧にバラつき有り・で　最低でも腰上OHが確定・・





正直　悩んでいて・・せっかくバラすなら　遊びたい。





★[ Buell ]/ビューエルのエンジンが有るので
SWAPしようかと目論んでいる。

腰上ヘッド、シリンダー、ピストンSWAPすれば
かなりのハイ・コンプレッション　面白いエンジンになる。

＊フロント側　ヘッド廻りが現状見当たらないが・
ロッカー廻りは　もう１台分　本日調達。





●ヘッドに　キャブ・A/Cマウント用のホール・タップ切って
トップカバーのブリーザーは生かしても良いし
'88 XLHなので　メクラにしても良い。

●プッシュロッドは　既存を使用するか
リフターから交換して　このケース状にするか！？





しかし昨今　４速エボスポは希少性からか高騰していて
ヘタにイジルより　ストックの方が良いのかも・

ロッカーカバーの形状（デザイン）や
プッシュロッドカバーが１体形状ではなく　EVO/BTのように
分割タイプだったり　見る人が見れば　４速エボスポだと解るから。

実際には [ Buell ]SWAPすると
２次ドライブのスプロケ・ギア比も見直しと成ってしまうし・・

４速に組むのは　もったい無いかな・

現状のままリビルドして
エンジンはブラック・アウトさせ　プッシュロッド・カバーCHにしようかな
ロッドカバーのアンダーは EVO/BTと共通だが　アッパーは短いので　カットだな。


★５速エボスポ　御乗りの何方か
[ Buell ]SWAP ご興味あれば御連絡下さい！






★エンジンOH終えたら　FOR SALE!　と成ります。

ご興味ある方　バラす前にでも　現状確認に御来店ください。
他作業が有る為　バラしは１０月頭からの予定です。





★EVO/BT エンジンOHご依頼の　横浜　９様

ご依頼のロッカー以外のOH/組み上げ完了です。
＊タペット・スクリーン廻り　有りませんでした・新品で組みました。

内訳・御請求　作製に少しお時間頂きます。
おって御連絡致します。


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