★HARLEY-DAVIDSON '95 XL883
リジットマウント　エボスポ　作業記録 Vol.01です。

＊上記画像は　以前にリ・カスタマイズ完了時のもの。

★この車両の詳細ページは　こちら！





★今回の修繕依頼・内容は

走行中に　リア・ホイールが暴れ出した・・・というモノ・



★判りずらいかな・　スイングアームのシャフトが抜け出ています・

その為、スイングアーム自体が斜めに成り
リアホイールが暴れたという・事故に成らず良かったdeath・




★エボスポのスイングアーム　シャフト部は上記の図の通り
車体右側のみに　合わせのベアリングが有り、車体左側はカラーにボルトのみ。

ボルトが抜け、カラーも飛んだ為　スイングアームが斜めった　という事ですが・・




★腹下　OIL洩れ　過多deathね・・

スイングアーム　斜めった為　２次ドライブラインも当然斜めり
F/スプロケ　シール類を損傷させた恐れが懸念されます・

バラシながら見て行きます。




★エキゾースト　フロントのリテーニング・リング
折れて　半分有りませんでした・





★フロント　ヘッドとシリンダー間から　ＯＩＬ滲みありますね・

ＯＨした方が良いレベルdeath・・・



★ミッション／プライマリーのブリーザー用のキャッチタンク・・
ドレンを開けると　尋常じゃない量の　ＯＩＬdeath・・

＊この辺りも見て行かないと・・




＊ブレブレで申し訳ない・・

F/スプロケ・カバー　割れてます　捥げたかの様な状態death・・
バックステップ　マウントには使用しない部分ですが　どーゆう事でしょうか？




★スイングアーム・シャフトは抜きました
若干の擦れは見られますが、ベアリング/レースは　目視では損傷は見られません。

見られませんが、危険なので全て交換します。










★スイングアーム・シャフト、スペーサーカラー、ボルト
★ベアリング/レース類
★ベアリング　ダストシール

＊パーツ発注時、入荷前にBLOG記述してるので
上記画像は　デストリビューター web画　拝借。


インナープライマリー、シャフトのボルトが抜け
カラーに負荷が掛かりながら暴れた為ですが　ケースにかなりの削れが有ります・

貫通はしてないので　オイル漏れは有りませんが、
肉厚が薄いです　溶接等で盛る必要が有ります。
＊また後日アップします。











★シャフト類　入荷したので、
スイングアーム廻りは組み上げ完了です。


前後しますが
修繕と同時に御依頼頂いたのは　[ オイルプレッシャーゲージ ]の組み付け。



★[ XL ]の場合、オイルフィルター下　オイルプレッシャー・スイッチ辺りから
取り出しラインを造ります。



★汎用の　通常はオイルクーラー等を組む為のアダプター

オイルプレッシャー・スイッチと、ゲージ用のラインを造ります。
まぁスペースがキツク　手間な部分death・




★プレッシャーゲージは　ビキニカウル内に、
また銅管を使用してくれ！　とのオーダーなので

ゲージマウント　造作して、
銅管　フレア加工、エルボーやらジョイントやら現物合わせで　どーにかこーにか。




★カウル内に設置自体は　なんら問題はないのですが
ステアリングを切れば　合わせて稼働する部分なので、
銅管のみで、フィルターアダプター部まで持っていくことはできません・（折れる・）

その為カウル内までは銅管で　
アダプターへはステンメッシュのブレーキラインを使用します。
＊ステアリングを左右に切っても　負荷の掛からない取り回しを思考します。




＊クラッチワイヤの取り回し　キツイdeathね・・
変えましたよね・・




★[真鍮 ]（ブラス）や[ 銅 ]好きなオーナーkunなので
カウルのマウントボルトも　真鍮ビスにしておきました！
＊ETC　インジの配線　噛んでたので、
カウルマウント１部　配線逃がしの加工しておきました。



★フィルター部のアダプター分　外に出てしまう為
既存のオイルクーラー・マウントではフィルターと干渉します・・

オイルフィルターを　ショベル用等　高さの低いモノに変更すれば
干渉は避けられますが、ネジ径が合わず　使用不可・
仕方なくカラー噛ませて、逃がしました。








さて　ここから　どーしましょうか？

★インナープライマリーは　外して溶接等の修繕が必要。

★ブリーザーオイル過多の原因を探さねば・・

★フロント　ヘッドとシリンダー間のオイル滲みは
OHした方が良いです。





★[ Buell ]/ビューエル　エンジン有りますよw




★Buell/Lightning XB12S　のヘッドとロッカー廻りも　１台分ありますよw

OHするなら Buell/SWAPしませんかwww

ボア・アップ＋高圧縮　面白いエンジンできますが！
エボスポなので各部　現物合わせ、計測が必須で・・

バッチリ組み上げるなら
カム廻りも見直し、２次ドライブのギア比も見直し　（キャブは HSRなのでＯＫ）と、手間ですが。

また御連絡致します。


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