H-D '95 XL/Buell SWAP　作業記録 Vol.05 : ［コールドターキーエーエス］ハーレーカスタムショップ静岡

★HARLEY-DAVIDSON '95 XL883base/Buell Swap

作業記録 Vol.05 です！

★片側　ピストンリング・セットが入荷し
組み上げて行く予定が・・・

ヘッド上　ロッカーベースを組んだ後
ロッカーカバーがフレームとのスペースが無く　組めません・・・

元々　３分割のロッカー廻り、Buell/Lightningは　２分割
エンジン降ろして　組み上げた後フレームに載せるしか方法は有りませんね・

それでもロッカー上部のブリーザー（ワンウェイバルブ）は
タンク底部に干渉します・・

さて・・・

ロッカーベースは XL,Buell共　同品番
違いはロッカーブリーザーが、ヘッドの前面にあるか、カバー上部にあるかです。

★良い子は　真似しないでね・・
＊エンジン降ろすのが手間で・・そのまま加工しています・

キャブサポート用にタップ切っていたヘッドを
貫通させ　H-D　XLのブリーザーと同様に加工し直します。

これでストックの３分割ロッカーが組めます。

★元のロッカー廻りは
トップカバーとロッカーベースはストックのナチュラル・フィニッシュ（軽くポリ）
中段は　BK/ブラックにペイントしてました。

今回も同様にとの事でしたが、
毎回見る度、トップカバーは粉を噴いててキタナイ・・のと
ヘッドを目立たせる意があり　トップとベースはBKに　中段はポリッシュとしました。

★インマニもBKに！

さて、組み上げて行きます。

★ヘッド、シリンダー共　ビックフィンの為　
ＨＳＲキャブ収めるのが若干手間・・

インマニ本締は　もっと手間・・

★ロッカーカバー　ボルトはフジツボ＋CHボルト
こーゆうとこ　大事です。

★オイルラインを　銅管にしたい思いがありますが・・
オイルクーラーは　各作業時　脱着多いので、現状のメッシュホースの方が良いですね・

★エアクリ組むと　ビックフィンが隠れてしまいますね・・・
リペイントしたエンジンが目立たない・・

ショート・ファンネルなら　かなり造形は良いが
実走行では　断然エアクリが良い。