HARLEY-DAVIDSON '01 XL1200S

ハーレー　スポスタ　腰上OH　作業記録 Vol.03 です！




★過去・作業記録は　こちら I





各バルブ、首下に焼きはありますが、
XL1200Sのバルブガイドは燃焼室への出が短いので
干渉する部分ではない為、洗浄し擦り合わせで　ＯＫなレベルです！






[ ヘッド ]に関しては、
洗浄、面研、バルブ擦り合わせ、シール交換でアップ！





リークテストで圧縮抜けが確認されたリアシリンダーですが、

[ シリンダー ]は前後共　ホーニングのみで、
[ ピストン・リング ]は交換で　OKです！

ピストン、及びシリンダー　組んで行きます。







★お預かり後、圧縮抜けの異音と共に
気に成っていたのは　Ｆ/タペットの打音・・

圧縮抜けの異音が大きい為、気付けませんが・
エンジン開ける前に　各部振動や打音を探っていた時　見つけた箇所です。

明らか異常と思える程ではないのですが・









★フロントの　INとEXのプッシュロッドです。

TOP部　微妙に曲がり有るのが解ると思います・
油圧タペットなので　この位なら大丈夫か？！と思える程度ですが
実際打音は出ていたので　交換します。

曲がりは[ EX ]側です。

＊ストックの　91-03y XL用のプッシュロッドが　国内在庫　どこにも在りません・
アジャスタブル・タイプしか有りません・・

アジャスタブル組むとなると、
プッシュロッドカバーも分割タイプに変更しなければ調整できませんね・
部品代だけで　5～6万しますね。

アジャスタブルを購入して、
ストックと同長に調整した状態で組むなら　カバーは現状で良いですが。




★まともなUsed/何セットか所有していたので
こちらで対応させます。

＊曲がりが見られた[ EX ]側1本のみ　交換します。





★リフターの動作は悪くはないです。
ローラー、ベアリング等　交換レベルの損傷は有りません。

フランジャー内部のオイル　かなり汚れてますね・・
オイルの粘度が下がると、油圧がかけられず打音と成りますよ



コンパウンドで軽く磨きで　まだOKだと思います。



タペット/リフター　組み上げ後は、オイルに浸しエア抜き必須です。

確実に抜く為、負圧で行います。




何度やっても毎回思いますが・

-03y XLのプッシュロッドカバー下部のラバーシール・
なんとかならんですかね・・毎回手こずる部分で　嫌んなります・

エンジンオイルは交換します。





★組み上げて　エンジン始動させましたが、
組み上げ直後の為、エンジン内部の余計なオイルがブリーザーから
白煙で排出されます。

2IN1のエキゾーストの為、Ｒエキパイにブリーザーのフィルター部が近過ぎて
今後　ブリーザー過多となると確実にエキパイに掛かりますね・


＊A/Cのフィルターも　以前お話してたものが入荷しましたので
スポンジから変更しておきました。


★上記で作業UP!  と、思いきや・・・
Ｒ側タペットカバー？から　オイル滲み・・・
シリンダー・ベースガスケットからの様にも見える・・・



再度、バラします・・・



タペット・カバー？って名称でよいのかな・






歪んでますね・・
これではケースに着地できず　オイル滲みを誘発しますね・

前回組む時チェックしましたが、見落としdeath・・



慎重にプレスして　使用可能レベルに修繕しました。

ガスケットも新調・・
作業時間も大幅に掛かり・気分的には　赤字death・・


エアクリーナーのブリーザー/フィルターが
2IN1のエキゾーストに近く・オイルキャッチタンクを！というお話も有ったため
キャッチタンク追加します。




汎用品　造りのわりに安価で良いですが、
問題はマウントのステー・

小さなビス2本で頼り無い・
振動で確実に折れるレベルなのでステーを造作します。



解りずらいよな・

２本のマウントを作り　それぞれフレーム部にボルトオンとさせました。
耐久性も格段に上がり、フィルター等に干渉も無い位置。




さて　エンジン再度組み上げ後、
暖気及び長時間のアイドリング、回転数上げてのチェックでも
異音、打音、漏れは無し！


やっと修繕作業は完了と成ります。

ここから　バッテリー再充電、リアボックス・シート等組み上げて
納車へと進めます。


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