★HARLEY-DAVIDSON  '01 XLH1200C

2001年　エボスポ　修繕記録Vol.01です。

出先で突然のエンジン不動・・
レッカーまでに数日掛かり、セル回したら　水が噴き出したとの事・・・

放置期間中　結構な雨が降っていたので
ファンネルからヘッド内に雨水が入ったのでしょうね・

＊かなりひょうきんに　フロント・ロングジョイント、リア・リジットで
車体の傾斜がエグイんで・

エンジン不動の原因探しより　まずは雨水の進入具合を確認する必要があります・

せめてキャブにビニール袋　被せていれば防げたんですがね・





★不動の原因は、自走してた・セル回る事から
コイルないし　点火系（モジュール）でしょう。




★キャブは　バラシて洗浄します。




★インマニのラバーG/Kは　ちぎれてますね・・✖
確実に　２次エア　吸ってます　✖


まずは内視鏡つかって　内部確認していきます。
インマニから　まずはバルブ廻り。






乾燥はさせて置いたので、
前後共　バルブ廻りは問題なさそうです。




★プラグホールから　シリンダー内部の確認。



★フロント側、シリンダー内壁と　ピストン上部の内壁部に
破線の様な　傷？跡？が見られます・・・





★リア側は　キレイな様に見えますが。

傷なのか、クランキングした時の雨水の跡（サビ）なのか確認する為、
プラグホールからオイル塗布して、クランキングさせます。

の前に、ひょうきんなラインなので（エンジンのバンクが酷い・）
F/ホイールは外し　極力　車体を水平にします。















★Ｆ/ホイール脱、ジャッキアップにて　車体をほぼ水平にし
プラグホールから　オイル塗布し
Ｒ/ホイールまわしてクランキングさせます。



★破線の様な跡は　消えたので、
ピストンリングの合わせ目での　雨水のサビだったのでは？

縦傷は前後共見られないので、
簡易に済ますなら　エンジンは開けなくても処置は可能です。

完全に水分を飛ばす（排除する）なら、
エンジンは開けた方が良いですが・どうしますか？


多々気に成る事ばかりの車両death・・・


★[ エキゾースト ]は　前後共、マウントステーが無い　✖







ショート管とはいえ　ヘッドのみでのマウントだと
振動や衝撃で　シリンダーヘッド　欠け、割れとなり　修繕費嵩みますよ・


★[ ガソリンタンク ]　無塗装で錆サビ・・・　✖







タンク内部にコーティングもされてませんね・・

現状目視では　内壁にサビは見られませんが、ガソリンは変色してます・
いずれ内壁にもサビが出るでしょう・・・

ガスラインにフィルターも組まれてないので
キャブ　オーバーフローしますよ・・　✖





★[ タイヤ ]は　特にリアが酷い・・






サイドウォール　全体的に亀裂が入ってます・・
チューブレスですね・・　バーストしますよ　✖

DUNLOP D401  130/90B16 MC73H　製造年は[ 5018 ]　2018年ですが要交換ですね・


★[ フロント廻り ]は
当然ですが、ネックベアリング段付きしてます・・

このジョイントでトレイルだと　変えても又すぐに損傷するでしょうね・・

Ｆ/アクスルシャフトのナットは、緩んでました・・✖
ワタシは不安ばかりで試乗したくないdeathね・・




★シート下　配線も問題多々・・・

以前ヒューズが飛んだ　との事でしたが、
ソロシートを留めるボルトも無く、シートレール上にテール配線があるので
当然噛んでリークするでしょう・・✖

せめてシートレール下側に　配線は通すべきです。





★[ 点火モジュール ]は　ストックのフルトラ
目視では溶け灯ないようですが。

★[ コイル ]は、ストック　３Ω

１次抵抗　2.7Ω（2.4～3.5Ω）　〇
２次抵抗　6.45ｋΩ　✖　（10～17ｋΩ）






イグニッション・コイルは　✖です。交換。

エンジン不動の原因は　コイルのパンクですが
かなり新しいように見えますが・・




タンク下の　エンジンマウントに　タイラップで吊るされてたセルスイッチの配線の問題か
タンク下の　リレーへの配線とか　見直しが必要かと・・


さて　どこまで修復しましょうか・・・・？
簡易的な概算見積り　作成したら追って御連絡致します。

＊お時間頂きます。


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