★HARLEY-DAVIDSON '01 XLH1200C

2001年　エボスポ　修繕記録 Vol.02 です。

★作業記録 Vol.01 [ BLOG ]は　こちら！

ヘッド及びシリンダー内に混入した雨水は　乾燥によりアップ！
＊通常ならエンジン　バラシたい所ですがね・・
前作業記録の内容だった為
オイルの状態から判断し、エア噴き・乾燥でアップとします。

キャブレターは大事とって OH！




↑お預かり時の画像ですが・・・

●ヘッドブリーザーが殺されてます…✖

＊スイングアームの所に　白いオイルが噴き出した・・とお話有りましたが・
ヘッドブリーザーを殺している為　内圧の逃げ場所がクランクブリーザーのみに成ったからdeathね・

これで良く　今まで走っていたもんだ・・と疑問が浮かびます・


スロットルワイヤは　トラベルレングスが足りないワイヤを組んでいる為
ケーブルガイドにマウントできず　インシュロックで縛ってる状態・・・・✖




★ヘッド・ブリーザー　新設します。

ケーブルも適正のものに交換します。





★エンジンが掛からなかった原因は　コイルのパンクですが・・

交換されて間もないとの事・・


パンクした要因と思える事があるので
ここでまた[ イグニッション・コイル ]に関するウンチクを！

新品のコイル自体には、極性は有りません。
端子のどちらを[ プラス ]、[ マイナス ]を繋いでも問題はないです。

しかし１度通電させると、コイル内に磁力が発生し　極性ができるので
通電させたコイルは、同じ位置に配線を繋がなければ　コイルはパンクします。


今回　変えて間もないコイルがパンクした要因は
多分、コイルの配線端子を外し　逆に繋いだ事があったのでは？


＊XL以外の車両で　純正コイルは　縦置きに配置されてます。

どちらがプラスですか？　と聞かれる事が過去有りましたが、
本来先に述べたように新品コイルに極性はないので
どちらに繋いでもよいのですが・

通常は　上側に[ マイナス ]   下側に[ プラス ]を繋ぐように成ってます。
これは上側にプラスがあると　何かが触れてショートするリスクがある為です！





コイル交換のち　各配線を見直します。

＊今回は　「エンジン不動の修繕のみ」　との御要望なので・・・

治したい所というか　直さなアカンとこだらけなんですがね・





★セルスイッチ、マウントせれてなくブラブラ・・✖

配線のカシメ部は　布テープのみ・・通電しますよ　✖





詳細画像　撮り忘れ・・

セルスイッチは配線直して、
ブラケット作って、エンジンマウントにボルト留めしました。

タンク下の　メーター等の配線は、シート下にまとめ直し。




★ガスタンクの内圧抜きホースは排除

リアタイヤに干渉しそうなウインカーモジュールも　纏めて・

シート下のテール配線は　フレーム下を通して・・
＊シートで擦れてリークします・




以上で御依頼の作業は完了ですが・・・


●スピードメーターが無い　✖
●インジケーターが無い　✖
●フロントブレーキが無い　✖
●リア・ウインカーが左右とも無い　✖
●フロント　Ｌ側ウインカー点かない　✖
●エキゾースト・パイプ　マウントされてない　✖
●リア・リジットバー　✖
●フロント　フォークジョイント　✖
●リアタイヤ　サイドウォール　亀裂だらけ　✖　etc、、、、

はぁ・・・・

とりあえず「エンジン不動・修繕のみ」との御依頼なので　ここでアップ。
明日　御請求書作成し　追って御連絡致します。

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