★HARLEY-DAVIDSON
'97 FXSTbase/250wide custom





★メインチューブ＆ダウンチューブ　ストレッチ加工

★ワンオフ/ワイド＆ロング・スイングアーム　250ｍｍタイヤ

★S&S ヘッド、ピストン・カム等　エンジン内部もモディファイした車両！

今回、エンジン不動で点火系のモディファィを行ない、

継続車検を取得！



★ヘッドライト　4-1/2”ビレットから
5-3/4”　バレットに変更依頼！


★過去・作業記録等は　コチラ！

納車整備も　終えたのですが・・




★今回の記述は　オーナーT氏への現状報告。

以前から　エンジン始動後の　ニュートラル状態でのプライマリーのカチャカチャ異音。
クラッチを切ると　乾式のカラカラ/シャリシャリ音はあるものの
ニュートラル時のカチャカチャ音は消える。

何度かクラッチを切ると、
ニュートラル状態でも　その異音は消える　という症状。

「消えるんで」って事で放置してましたが・・
＊オーナーT氏は　自身で修繕するスキルを持っているので。


★納車整備も終えたので、現状確認の為、ちょっと見ていきます。

通常、ニュートラルで異音が出てて、クラッチ切ると消えるのは

●クラッチディスク（フリクションプレート）の摩耗等によるガタ付き　といわれますね。
クローズなら
●プレッシャープレート部のベアリングの損傷　が良くある事例。



★カバーを開けると　んっ？・・・

ダイヤフラムの[ スプリングリテーナー ]に疑問・・・






[ リテーナー ]の組む向き　表裏・逆ですよ・・・




[ OUT ]と打刻ある面がOUT/車体外側に組まなきゃ・・ね。

リテーナーの向きが逆で、ダイヤフラム・スプリングに
適正なフリクションが掛けられなかった為　起きてた症状か・・・と、
正規向きに組み直しましたが　症状変わらず・


スプリングとリテーナーとの接地面が適正ではなかった為、
ダイヤフラム・スプリング自体にもヘタリは出てるかも。

[ RIVERA / PRIMO ]は　廃盤・・

ダイヤフラムスプリングは　外径：約132ｍｍ　内径：約60ｍｍ/円周なので互換品は

●バネレート15％up Silver/APM 2059-0003(022708) ￥4.200-
●バネレート10％up BK/APM 2059-0001(023630) ￥4.120-







え～・・このオープンプライマリーは

[ RIVERA/PRIMO ]/プリモのブルート　の何だろ？/とっくに廃盤なので過去カタログで調べないと・・


ベルトは　3”、プロクラッチ
フリクションプレートは　7枚
スチールプレートは　8枚
＊厚みは３種類　OUT/1.2.3.4.6.7.は　t=中、5.は一番薄く　8.は厚い ので、

[ RIVERA / PRIMO ]ブルートIV　３”ベルトキット90-06ｙSoftail用　ですね。多分・・





★フリクションプレート
実走行でクラッチ滑りは有りませんでしたが、面の摩耗は有ります。

＊[ American Prime Mfg. ]からリプレイスは出ています。
APM プロクラッチ用クラッチパック/2048-0009（023016）￥41.400-

フリクション・プレートのみだと
APM フリクションプレート/2054-0002（023119）　￥4.670-ｘ7枚（32.690-）
＊外径：約158ｍｍ　内径：約107ｍｍ　厚み：約0.1545”

たけーな・・・・






★各ハブ溝に　打跡ありますね・・・

＊ハブナットのシールのみの品番/現状不明・・

フリクションプレートのみ交換で、異音は消せるのか　疑問・・

シェルが若干芯ブレしてるようにも見えるし・・
ミッション側のベアリングの可能性も・





★さて　どーしましょうか？
「ベルトサイズ　細くしたい」とも言われてたので・・

●このまま組み戻して、出庫とするか

●[ フリクションプレート ]と[ ダイヤフラム・スプリング ]のみ交換し様子を見るか・・・


ご選択下さい。






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