★HARLEY-DAVIDSON 2009y XR1200

カスタマイズ　作業記録 Vol.05 です。

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え～　前回は、ダウンドラフトのインジェクションを
通常の右出しにさせる加工でした。

●[ ヘッド ]へのオイルラインの問題
またフィンがデカい為に　●インマニ等の組付けが困難な点・・

組付け順序・思考しないと締め付け出来ません・





[ A/C ]は S&S/170-0440C

ステルス・エアクリーナー/ミニティアドロップ 91y-XL(Cub or EFI)用








オリジナルのティアドロップより　一回り小さく
復刻版・意識か[ S&S CYCLE ]の文字が！


コンパクトで良いと思います！

思いのほか　すんなりと組めましたねw






どーしても気に入らない　ハンドル/メーター廻り・・・

白の文字盤・・　中途半端なデジタル・・
黒板でアナログ　赤い針が好みw

ご予算の都合があるので、メーター類は変更しませんが
マウントの位置が気に入らない・・

トップティ上部で、インジ等の視認性は良いが・

奥に入り込んだヘッドライト位置と、メーター位置のバランスが悪い・
＊単純に　ワタシの好みの問題deathが・









メーター位置は　下げたい・・

しかし独特なトップティ形状が　かなり問題・

＊メーター及びヘッドライトの位置は　スタイリングにかなりの影響があります
1ｃｍの違いで全く見え方は変わります。




こんな[ ウィンド・ディフレクター ]組んだら　良いかも！


雰囲気は出ますね！とりあえず発注して　現物確認します。

修繕中の[ 1987y BMW R100RS ]





カフェ・スタイルで過去造作しましたが

今回トラッカー風に！とのコトなので、この[ R100RS ]にも
この[ ウィンド・ディフレクター ]似合うかも！


話は 09y XR1200に戻ります。

タイヤ入荷です。





＊[ 1987y BMW R100RS ]もブロックタイヤが御希望だったな・・

オンロードとオフロード共有タイヤ　アドベンチャーっていうのかな

う～ん・・小排気量・車両なら良いでしょうが
どうなんだろ・


ハンドリングは　かなり重くなる気がします・

[ MICHELIN ] ANAKEE WILD

XR1200は F/120/70ZR18   R/180/55ZR17
上記に適合するアドベンチャー系タイヤは見つけられません・

ご用意したのは

MICHELIN/ANAKEE WILD R 120/80-18 62S WT
MICHELIN/ANAKEE WILD R  170/60R17 72R TL

ホイール・リムサイズ、ハイト等　一番近しいアドベンチャー系ですが、
フロントは19”と21”しかラインナップにありません・

★本来フロントは、操舵担当の為、進行方向へのコントロール、旋回性に長けたモノ
また排水性を高めた造り。コンパウンド硬め。

★リアは、駆動力を受け止め、加速やブレーキ時のトラクションを確保する造りの為
溝少な目でコンパウンドは柔らかめ。

オフロード系タイヤは　フロント/リア共通のモノもありますが、
メーカーが　フロント/リアを分けているモノは、基本従いたいのですが・・ね・


ヴィンテージ系タイヤも然りですが・・
性能より見た目を重視される方が多いので・・致し方ないのかな・


まずは前後タイヤ履き替えて、それぞれどの程度ハイトが上がるのか確認します。
その上で、前後のロワリングの数値を出して行きます。


現状・作業記録でした。


COLD TURKEY A/S  KustomPsychoWorks