★HARLEY-DAVIDSON  1989y XLH883/4sp EVO

★89年　４速エボスポ　XLH883　作業記録 Vol.02 です。


車検取得の御依頼で、クラッチ滑りがあるという車両ですが、

アイドリング不安定で、アフターファイヤ多発・・
エンジンストールを繰り返すという現状でして・・・


  ★ ストール原因・究明　作業記録等は　コチラ！





上記・問題点は　前[ BLOG ]に記述したように改善・修繕できたので、
[ クラッチ滑り ]を見ていきます。　が、・・・

クラッチ滑りどころか　エンジン始動、１速で全くという程　進まない・・✖




雨続きで　店内・手狭・・・・









★アジャスタブルのクラッチレバーが組まれている
近すぎて切り切れない　という症状は良く出ますが・

[ ワイヤのアジャスター ]、クラッチ側[ アジャストスクリュー]調整しても　症状は変わらず・・


さて？


通常[ クラッチ滑り ]の要因としては

●ワイヤー、レバーの調整不良/アジャストスクリューの調整不良

●クラッチ板/フリクションプレートの摩耗

●スプリング：プレートの破損

●クラッチスプリング/ダイヤフラムのヘタリ　等が考えられるのですが。


開けていきます。








★目視では[ フリクション・プレート ]に原因となるような摩耗・損傷は見られない・・

が、　うん？

フリクションプレート　７枚、スチールプレート　6枚
スプリング（リベット）プレートが入ってないので

どこかの強化クラッチ・キットでしょう
＊打刻・刻印等ないので、メーカー確定は不可・

クラッチ板は　洗浄し、注油。〇
スチールプレートは　錆・過多なので、面研磨しアップ。〇




★純正では　⑳がスプリングプレート　1枚
⑲フリクションプレートが　７枚　⑱スチールプレートが　5枚ですね。






★シェル内壁にも　大きな損傷・摩耗等は見られません。

が、シェルの遊び（ガタ付き）が気に成ります・


上記分解図を見ると解りますが、

[ クラッチハブ・ナット ]はなく　リテーニング・リングのみで
この年式は組まれてます・


その為　４速エボスポのウィークポイントとして

[ クラッチハブ ]のスプライン部に摩耗が生じ、
クラッチハブが揺れて（暴れて）クラッチのキレが悪くなる、スベリが出る事例が多いです・

＊クラッチシェル裏に発電系が付いているので　オルタ等　破損を招きやすいdeathね・

＊オルタ、レギュレター等　発電系統は
エンジン始動時　チェック済　◎






★[ アジャストスクリュー ]部のベアリング　カジリ、ガタ付きなく　まぁ良好。

★ダイヤフラム・スプリングプレートも
目視上では　損傷は無く・・・

久々　４速スポのクラッチ廻り　バラシで、
一瞬　ダイヤフラム・スプリングプレートの向き　逆じゃん！

これが原因じゃん！と思ったのですが・・





★84-90ｙ XLは　ダイヤフラム・スプリング　この向きで正常でした・・
凸の底面が　車体外側/プライマリーケース側で正解。

通常他年式は下記の様に　凸底面が車体側です。





と、なると何でしょうかね・・・

●クラッチハブのスプライン摩耗でガタが出てる?

●ダイヤフラム・スプリングの摩耗?

●単純にアジャスタブル・レバーの為　引きしろが狭い?


★各部　点検した上で、当方が一番　要因だろうと思ったのは
組まれているアジャスタブル・タイプのクラッチレバーの形状。

一番離した状態でも、グリップに近過ぎる・
（＊メーカー　不明・）

この車両　オーナーさんが女性なので
近く・軽くなる[ アジャスタブル ]は必須・・・




４速エボスポは　クラッチ重いdeath・

昔（30数年前）は改善パーツは無く、リリース部分に造作しましたが
現状では[ イージープルクラッチ ]　87-99yBT用が　86-90ｙ XLにも使用可能です。


アジャスタブル・レバーを　引きシロの問題で
あまり手前に出来ない問題を補う為に
折角プライマリー　バラしてるので　[ イージープルクラッチ ]組み込んでおきます。








＊４sp/XLのケース内は狭いので・
組付けは　ちょこっと加工が必要です。タイコ部の切削もちょこっと必要です。

使用してるクラッチケーブルによっては、レングス調整の為　カラー等が必要です。

＊この車両は付属カラーではプライマリ―ケース取り付けねじ部が不足するので
付属の半分に加工し組んでます。


●[ ダイヤフラム・スプリング ]が入荷したら
一度組み上げて、各部様子を見ます。





★結論から言うと、
クラッチ廻り 上記・修繕/調整で、完了です！

プルクラッチも組込めたので、今後　楽だと思います。





ここから、車検取得の為の整備へと進めるのですが・

●フロント・ブレーキ鳴き　気に成りますねェ・・
＊ブレーキではなくフォークシールの硬化・劣化でも同じような異音がでるので確認は必須。

●バッテリーケースのトップカバー？ありませんが　不要でしょうか？
＊当方で発注しますか？


といった現状です！


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