さて 先日の ”９８ ＦＸＳＴ base 250 wide.
オルタネーター ローターの エンジンスプロケットシャフトとの噛み合わせ部
（ローターの中心の穴ねっ
）
）本来ギア状ですが 完全に なめてます・・・
ローター マグネット 吸着力の低下（ＥＶＯじゃあまり聞かないけど・）により
マグネットが落ち、ステーターに絡み 粉砕し、
ローターに付加が掛かり シャフト部が削れた・・
メインシャフトを守る為に ローター側が弱く出来ているんです。
「バッテリー 充電されないんですよねェ～」
なんてノンキなコト言いながら、あのまま走り続けてたら
もっとメインシャフトや ベアリングに損傷が出て、
クランク割って フルオーバーホールでしたよ・・・
ローター、ステーター、マウントキットも新調し
ｸﾗｯﾁ調整、各部チェックし 終了です。
めちゃくちゃ円高で パーツが安いっ
オーナーさんにとっては 不幸中の幸いかっ
」
ＦＸＲ Ｂｌａｃｋ ｄｅａｔｈ ３
数枚の画像データしかなく かなり難航してます・・
細かなディティールが・・悩みます・・・
スペック表で、タンクは、９０年以前のファットボブ ５Ｇ。
社外品を用意したものの、形状が異なる・・
画像から判断すると、コック位置が前方で、５ガロン、ネック部の逃がしが少ないので
純正適合は、”９６以前の Ｈ－Ｄ ＦＸＳＴＣ用。
ヤフオクや イーベイで探しまくる事、数週間 やっとゲット
やっとゲット
画像のタンクは 形状違いのもの・・
リアフェンダー（シートベース）は タンデムを考慮し
３ｍｍ厚の鉄板から 切り出し、溶接、叩き出し・・・・
あれ・・制作過程の画像が無い・・・
正直、右ひじ 腱鞘炎です
ある程度の形状まで作れてきたので、一時ストップし
明後日あたりから タンクの加工に入ります。
では。
COLD TURKEY A.S Kustom Psycho Works
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