HARLEY-DAVIDSON '00 FLST base.
'74 Springer / OLD Style.
整備一式 ＆ 継続車検取得 致しました
７４ とか ４５のスプリンガー車は
特に フロントエンド重点的に整備します。
ネックベアリングの損傷、劣化は 他車より早いです。
各部グリスアップ（フロント ５ヶ所） ホイールベアリングも当然チェック
全体的に、大きな劣化、破損、交換無は有りませんでした。
基本外整備内容は、エキゾースト、テールランプ交換。
Ｒ／Ｒウインカー修繕。
各オイル交換です。
明日 試乗し 磨きでアップです
他の画像等は こちら参照して下さい
さて タイトルの [ バッテリー充電器 ]
御預かりする車両 バッテリーが弱いもの、劣化してるものが多いです。
「定期的に 充電してるんだけどなァ～」なんて声も良く聞きますが・・・
交換して 半年で御臨終なんて事例もあります
通常 バッテリー弱りは レギュレターや オルタネーター発電系統の故障と考えますが、
それらが正常で、尚且つ充電をされているとしたら・・・
その充電器は バイク用（対応）ですか
ＤＣ１２Ｖ用ですか
ご使用のバッテリー形式（ＭＦ密閉型、開放型）対応ですか
使用するバッテリーの容量に、出力電圧は連動しています。
・バイク ５０ｃｃクラス ３Ａｈ前後
・２５０～４００ｃｃクラス ８～１０Ａｈ前後
・１０００ｃｃクラス １２Ａｈ前後
・２０００ｃｃクラスの車 ３０Ａｈ前後
一般的な車用の充電器だと、２１Ａｈ以上対応とか有りますから
充電は出来ますが、過電圧で バッテリーの寿命が極端に短くなりますよ・・・
バッテリーが膨らみ、液漏れしたり、破裂なんて事も起きますよ・・
逆にバイク用でも 出力電流の小さなものだと
いつまでたっても充電完了しないなんて事に成りますね。
車、バイク対応の充電器でも
上記の 使用車両の Ａｈ値を カバーしてるかどうか御確認下さい
少し高価なものだと、車モード、バイクモードと切り替えでき
充電時の 直流出力電流を それぞれ異なった、適正のアンペアで出力するものもあります。
アメリカ製のものは 基本 ＡＣ１２０Ｖ用なので
変圧器を使用し ＡＣ１００Ｖにしないと 完全では有りませんね・・
気に成った方は 充電器チェックしてみて下さい
COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works
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