近況 作業状況報告です。
とある外注業者さま 先方が、指定された納期を大幅に過ぎても 御連絡頂けず・・・・・
H.D.Yくん ケツ叩いておきましたので 今しばらく御待ち下さい・・
始動性 不良および シフター部の変更で御預かり
富士のM.C.Z.Kさんの ショベリジ
＊本日の画像は ピンボケだらけです・・ご了承くだされ・・
点火系（ポイント、コイル等）見直し、交換です。
コンタクトポイント 磨耗有り、コンデンサーも弱いですから
[ BLUE STREAK ]製に交換です。
ブレーカーカムに、グリスアップする機能があるので
リプレイスには ド定番
コイルも交換、点火時期も再度調整で OKです
続いて シフター関連の変更です。
現状 ロッカークラッチ＋ジョッキーシフトのセットアップでしたが、
操作性向上の為、ストックと同様に、ハンドクラッチに変更依頼です
元に戻せばいいって そう簡単ではありませんwww
このショベリジ フットペグの位置を 以前ワンオフで後方に下げています。
フォアコンよりも、ロッカークラッチよりも後方で
ミッドコンよりは前方という そんな位置に御依頼頂き、作ったんですw
ペグ位置を現状のまま、シフター部を造作します。
ピンボケ 申し訳ないです・・
ペグ、シフター等のブラケット完成 フィッティング クリアランス等 OKです
現状ここまで。
シフターロッドや、ハンドクラッチのケーブルブラケットは 現状合わせで製作していきます。
ペグ位置が後方なので、干渉したり、スムーズに動かなくなりますから・・
新品なのに ブレーキフルードが漏れる Ｙ．Ｔ．Ｋくんの、１２T／Ｃ ＦＸＤＬ ダイナローライダー
リビルド組み換えでＯＫです。
可能性としては、組まれていたピストンのラバーが劣化していたか
ブレーキフルード入れる前に レバーを何度か握ったりされたかですね・・・・
新品の ガソリンコックも、ガソリン入っていない状態で
レバー動かしていると、内部のラバーが劣化して 固くなってしまったりしますよ・・・・
皆さん 展示されているコックや、マスター等
レバー握ったりしないで下さいねー
これから ウインカーの修繕に入ります。
１９９８ＦＬＳＴ 富士のＩ．Ｔ．Ｎ君のヘリテイジ
カスタマイズ・プランニング ＯＫ頂きました。
来月辺りから スタートできそうですね
岡山県の Ｈ．Ｋ．Ｙ．Ｓさんからも、プランニング御依頼頂いております
車両は本日 抑えました２００２年 FXSTS
２００２年 FXSTS追って御見積もり 御送りさせて頂きます
あっ・・・明日は [ ROXX RADIO ]でした・・・・
遊びに行くので 店舗、少し早終い致します。(夕方？？）ご了承下さい。
COLD TURKEY A/S Kustom Psycho Works
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