★HARLEY-DAVIDSON 1957 PAN-HEAD/HydraGlide

ハーレーダビッドソン　1957年　パンヘッド・ハイドラ！

〇継続車検の御依頼で入庫です。
●エンジン掛からない・
●プライマリー下部からのオイル漏れ有りとのコトでレッカーにて入庫。





〇外付けオイルフィルター/キャニスターからのオイル漏れ・・
＊エキパイにオイル付着・・浸みてます・・



●キャニスターのマウント・ステー　ヘッドに干渉してます・
＊熱を持ち伝達してしまうのでオイルライン含め位置修繕。










〇リフター廻り　オイル混じりのガソリン溜まり・・
＊エアクリからのフローだと思います。


〇キックを踏み込んでいるとプライマリー下部からのオイル漏れとのコトですが・









＊クランクに溜まったオイルの排出ですね・・

以前（２年前の車検取得後の納車時）お話させて頂いた部分で、
ブロー排出口が２次ドライブのチェーンオイラーを兼ねた造作がされているこの車両・
（＊何故　この形にされたかは不明・・）

＊オイラー手前　腹下のオイルホース　劣化損傷有り・
取り回し含め　修繕します。




＊クランク下部からのオイル漏れ・・・
こちらも２年前に御話させて頂いた部分ですが・・（現状維持ですね・）





★上記記述までの部分修繕で　エンジン始動までは持って行けましたが、

〇リンカート M74B/キャブ
●インナースロットルの動きがオカシイ・・・
●アイドリングが高過ぎる・・・＆開けても噴け上がらない・・・

＊スロットル・ディスクが　全閉、全開していない感じですバラシます。






＊既存のタンク左側からのスロットルワイヤーの取り回しに疑問有り・・・

スロットル全開にしても、スロットル・ディスク　＋１５°程しか開閉してない・
今回は　タンク右側からの取り回しに変更予定。



●スロットルシャフト・レバー部分　改良・造作して　右側からの取り回しに仮変更。
＊以前より開くようにはなりましたが根本からの見直しが必要です・・







＊スロットルディスク・・全閉にしても　この隙間・・・
これではアイドリングが高いワケdeath・・・




＊ボディ内　この損傷・・

＊キャブレター　ボーリングでオーバーサイズのディスクが必要そうなレベルdeath・・









●合わせて他の部分も見ています・・
冬期休暇に入る前に納車をと進めておりましたが・・・現状こんな状況です・

＊キャブ関連以外の部分の整備は終えてます。
＊車検用　ウインカー脱、フォグ脱、ヘッドライト　Ｈ４変更、Ｆブレーキスイッチ、リフレクター等も終えてますが・・・


陸運局も休みに入ってしまう・・・
参った・・


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